顾颉刚先生曾说过：“苏州城之古为全国第一，尚是春秋物”。所以一定要为苏州城门安排出专门的时间。苏州城门虽不如皇城北京的华贵、六朝古都南京的雄伟，但2500余年的漫长风貌，它们经历过沧桑变迁、承载过毁誉荣辱。“风吹不动一座城”，战争、灾害都没有能让古老的苏州城没落毁灭，但剩下的城门已经不多了。
漫说苏州的城门
苏州古城有多少城门？这要从春秋始建的阖闾城说起。
据唐代《吴地记》说，阖闾城有八座水陆城门，“西阊、胥二门，南盘、蛇二门，东娄、匠二门，北齐、平二门”。为什么不多不少八座？书中有解释：“陆门八，以象天之八风，水门八，以象地之八卦。”这叫“象天法地”，表明伍子胥是有工程规划的。但奇怪的是，阖闾城造得并不规则，而且城门也未统一命名，如阊门又称阊阖门、破楚门，胥门又名姑胥门，盘门最早称蟠门，匠门一名干将门，平门又称巫门，齐门初称望齐门，还有，同书记载匠门南有葑门、赤门、栗门，东南角有鲂鱮门，却说“并非八门之数也”，明明都是城门，造赤门时还牺牲了一位黑莫郝将军，为什么不算？看来所谓“八门之数”，是后人为了维护“象天法地”的说法而硬凑的。
那时的城墙都是土垒的，城门和水关容易坍堵，得用石块铺地，再用木柱支撑。像阊门因为上有大城楼，门洞就用上了铜柱。到汉代改观了，城门全部用砖石砌造。这事发生在公元前202年，荆王刘贾到了封国首邑吴县，发现城墙在八年前被秦始皇下诏拆掉了，便下令恢复。据史料归纳，重建的吴城有昌、胥、盘、蛇、娄、匠、葑、齐、平九座水陆城门。昌门即阊门。葑门到魏晋时改了名。刘敬叔《异苑》记张汛与徐秋英人鬼之恋的故事说，主人公“住苏州乌门”。据王謇《宋平江城坊考》考证，乌门即葑门，是六朝到唐前的名称。后来苏州人把葑门唤作“夫门”，是受“乌门”的影响。
到隋朝，苏州搬了一次家。开皇十一年（591年），越国公杨素把州治迁到横山下的新郭。隋末大乱，新郭作为州的首府数遭劫掠破坏，苏州老城却因废置而无恙。于是在三十多年后又搬回来，可是匠门堙塞了。史称唐时苏州“八门悉启”，是指阊、胥、盘、蛇、葑、娄、齐、平八门全都可以通行。但据《吴地记》说，晚唐胥门陆门不通，只开水门。
唐末又起战乱，吴越钱氏与淮南杨氏争夺苏州，破坏极大。钱氏获胜后，于1922年重修苏州城。因为土城墙易被攻破，改用砖砌，八座城门也修得更加坚固。到北宋初，由于蛇门、平门堵塞，南北交通受阻，于是重开平门，同时开通了赤门。接着胥门水门和葑门因为水灾堙废了，1034年范仲淹出任苏州知州后，疏河排水，开通了葑门。这时苏州有阊、盘、赤、葑、娄、齐、平七座水陆城门。南宋建炎四年（1130年），金兵焚城，古城变成一片废墟。到绍定二年（1229 年），城坊重建工程完成，刻了一块《平江图》碑志庆。图碑显示，重建的苏州城有阊、盘、葑、娄、齐五座水陆城门。
元初诏毁城池，苏州又没有城墙了，但是五座城门还在。1352年，反元义军群起，苏州守官赶紧重建城墙。时在姑苏驿馆遗址下挖到一块石额，上刻“胥门” 二字，于是重辟胥门，但未设水门。这样就有阊、胥、盘、葑、娄、齐六座城门。其中阊门改称金昌门，不过民间仍叫老名称。元末张士诚入据后，在六门外增筑了瓮城，明、清都保持了这样的格局。
1906年，苏沪铁路通车。为方便火车站与城里的交通，1924年重建平门，式样为双门并列。同时在阊门南增辟了金门，式样为仿罗马式，有三门，中门为车道，边门为人行道。1934年拆除阊门城楼，仿金门式样改建了阊门。1936年又在匠门遗址上开辟了相门。1940年在胥门北兴建了新胥门，老胥门废闭。新建的平、金、相、胥门都不设水门，也没有瓮城。这样就有阊、金、胥、盘、葑、相、娄、齐、平九座城门。
可是城门分布不匀，南面只有盘门可通，于是在1951年破墙开了南门，但未建城门。1953年为制止机关团体和市民拆了城砖造房子，市政府发布了“保护城垣”的通告。然而仅隔五年，这道保护令就被“大跃进”浪潮冲掉了。1958年一声令下，把古城墙基本拆光，九座城门仅存盘门、金门和齐门水门（还有老胥门因废闭而幸存，但齐门水门在 1978年建水闸时也拆除了）。其中盘门仍保持了水陆城门兼有瓮城的格局。
改革开放后，觉得这座古城世所罕有，应该保护。于是亡羊补牢，重修盘门城楼和残存城墙，整修老胥门，还重建了平门水门。本世纪又重建阊门，这是很有意义的事：苏州向以优美的水城风光、丰多的文化遗产著称，近二十多年来，城市建设突飞猛进，如果冲击了古城风貌，它还能叫历史文化名城吗？
传奇的胥门
据说，此门因“伍子胥宅在其傍”得名。更因城门上悬挂过伍子胥的头颅而天下尽晓。实际的情况是，胥门是因对面的姑胥山而得名。
胥门位于城西万年桥南。胥门作东西向，为春秋吴国建造都城时所辟古门之一，以遥对姑胥山(即姑苏山)得名。《苏州府志》云：“胥门，西门也，在阊门南，一曰姑胥门。”现存城门为元至正十一年(1351年)重建，明清重修。苏州古城门皆水陆并列，惟胥门为防太湖洪水进城，宋元以后就无水门。陆门原有至正十六年张士诚增建的瓮城，已于民国时期拆去。现存门洞由三道砖砌拱券组成，第二道与第一、三道垂直相交砌筑，结构与盘门陆门内门相同。拱门高4.65米，宽3.3米，纵深11.45米。东向(城内)尚存横额，“胥门”二字已毁。门洞左、右残存垣长约65米，残高7.2米，砖石尚较完整。西向(城外)砖石保存甚少。胥门与盘门同为苏州幸存的古代城门。
门票：没有门票
交通：乘602路和70路公交车
繁华的阊门
阊门，乃苏州古城之西门，通往虎丘方向。
一句在苏州讽广为流传的老话，“金阊门、银胥门”，足以说明了这座城门下的繁华景象。
阊门，从清代乾隆年间的《姑苏繁华图》中可以看出，阊门内城门临阊门大街（今西中市），上有城楼，类似盘门城楼。外城门靠吊桥，瓮城为长方形，瓮城内另有套城，并还有南、北两个童梓门。南童梓门通今南新路，北童梓门通北码头。大约是在太平天国战争中，阊门瓮城被毁，剩下内城与套城。1927年市政筹备处工务局进行建设时将套城拆除，又将原来狭小的旧城门拆除，并于1934年仿金门罗马式建筑改建城门，改建后的阊门共三门，中为车行道，两侧人行道。阊门水城门则在内城门北，跨下塘街河，解放初尚有木栅门，五十年代拆除，现仅存水城门基础。水城门外的石级梁桥聚龙桥，七十年代初改成了水闸。
幸运的盘门
2500余年来，8座城门经历过太多的开开闭闭，只有盘门总是开着的，就算它被冷落成“冷水盘门”，仅凭这一点，盘门都是幸运的。
始建于春秋(前514年),重建成于元末。城楼为1986年初夏重建。盘门是苏州古城唯一保存完整的水陆城门,它由两道水关、三道陆门和瓮城相互组合而成。
陆城门分内外二重,二门之间设有“瓮城”,可藏卒数百,以备突然出击之用，水城门和陆城门毗连,亦系砖石结构,分内外二重。水陆城门均设有巨大的闸门,古代用盘车提升或关闭,可控制往来行人与船只,便于设防守城。
从城垣北侧石板坡道登上城墙,可以看到整个陆门、水门套城的布置和结构全貌。城墙上的雉堞、垛口、射孔、炮洞、闸口、绞关石、天井(防火设施)均历历在目。盘门原有城楼,抗日战争时被焚毁。近年新建的城楼为双层楼阁式,飞檐朱栏。那块潇洒雄建的章草扁额,是被称为当代书圣王蘧常的墨迹，"中吴锁钥"四个字概括了盘门独特的战略位置。出水城,迎面便是古老的水关桥,从水关桥洞中穿出,便进入了宽阔的大运河。此处形势险要,水流湍急,是大运河绕过苏城西南角的一个急湾。北面城墙高耸,下临深渊,为古代舟师出没之所。
“古吴城阙川原壮,旧国干戈战伐多”。当你欣赏着城楼上的这一副抱柱对联,面对着历史的陈迹,何尝不会激起思古之幽情呢。
门票：25元,瑞光塔票6元
交通：游2、5线，7、30、701路到盘门景区站下。从人民路上的泰华商厦向西200米亦可到达盘门景区。
金门
金门位于景德路西首。金门建成通行于1931年初，东西向，由一大二小三座拱门并列而成。城墙10.2米，门洞纵深5.8米；中门高7.2米，宽7.4米，为车行道；两边门高3.7米，宽2.5米，为人行道。中门拱券为花岗石纵联分节并列砌筑。两边门以清水砖发拱。墙体以清水砖一侧一丁式砌筑，2 .5米以下用花岗石勒脚。墙由下而上略有收分。1947年曾维修。
齐门
齐门已经看不到门的踪影，唯有一座设计比较失败的齐门桥横亘在护城河上。只有北边几座很古老的石桥昭示着曾经的回忆和沧桑。
娄门
和齐门一样，仅有一座夸张的牌坊象征着曾经切的历史和不平凡。而见证历史的则是齐门桥外的一座道观，道观后的石桥则是又一段厚重回忆的见证者。
匠门（今称相门）
靠近平江区，起初我以为这里因为历史上丞相太多，因此叫相门。后来发现，竟然不是那么一回事。相门，也已经没有门，仅有一座桥-相门桥。文化的浩劫让我们丧失了太多太多
葑门
又是一个看不到城门的门。
蛇门
蛇门城门和城墙均在，当然也是重建了一部分。这里和“五龙会阊”的阊门外水系非常相似，也是五条河汇聚再次，归于一条河。五龙会阊位于城西北，灭渡桥则是城东南。因此这里的水非常急，且非常深，每年都会有好几个不知深浅的游客溺水。八个城门中风景最美的也莫属阊门和蛇门。
南门
无城门，一座古典廊桥-人民桥穿城而出，沟通了苏州南北最主要城市干道。人民桥下的浮雕很美，人民桥很高，骑自行车总是上不去，要下来推行。这里的公交站点叫-南门，而这里的确没有城门，有的只是一座不叫南门桥的桥。
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